日本でサーキットと言えば、やはり鈴鹿が有名である。
4輪のF1GPが開催されるし、2輪でもWGPが開催されたり、
8時間耐久が行われたりしている。
2輪でも4輪でもレーサー達の聖地と言えるのだろう。
そこに、2005年4月10日、将来的にF1GPの開催を視野に入れた本格的サーキットとして、富士スピードウェイが
リニューアルオープンしたのだ。

サーキットの全長4.5km。
コースレイアウトは、力勝負のストレートと、腕がものを言うテクニカルコーナーのコンビネーション。
マシンのパワー、ライダーのテクニック、いずれが欠けてもタイムが出ないのだ。
（ちょっとバリバリ伝説の影響を受け過ぎた言い回し？）

大手町一眼レフ友の会会員は、もちろん富士SWに来るのは初めてである。
リニューアルオープンから間もないFSWは、その美しい景観を我々の前に見せてくれる。

メインストレートは1.5kmと長く、ここを通過するバイクの最高速は300km/hにも達する。

我々も、車に乗ってパドックの駐車場に急いだ。
車を停めて「車検場はどこかな？」ときょろきょろ探していると、ツッチーさん登場。
「あっち、あっち。急がないと終わっちゃう。」
指差す方向を見ると、霧の向こうに車検場らしき建物が見える。けっこう遠い。
「バイクで連れて行ってあげるから、早く乗って。」
ついに管理人、生まれて初めてバイクに乗ることになった。
後の荷物ケースが邪魔で乗りにくいんですけど・・・などと、言える雰囲気もなく、ステップに足をかけて、女の子乗り（足を後ろに蹴り上げずに、前の方からまたぐ方法）で、何とか乗った。

「あﾞ〜」
なんという加速だ。一瞬、気が遠くなる。
きっと白目をむいていたことだろう。
人が少ないのをいいことに、時速300kmぐらい出していたのでは？というスピードで僕を連れて行った。
まあ、実際は30km/h程度の安全運転だったようだが、ちょっとバイクを傾けただけで、「あうあうあう・・・」と、声にならない声を上げるしかなかった。
100km/h以上のスピードで周回を重ねるライダーのすごさに、改めて感動するのだった。
それにしても、この加速感。
いつかは自分でも乗ってみたい、と思うのである。

新しくて、設備も整っていて、快適な富士SWだが、大きな不満がある。
富士SWのホームページには、今日のこのレースの概要が、全くと言っていいほど記載されていないのだ。
トヨタがメインスポンサーかつ大株主のサーキットであり、トヨタはバイクを作っていないからと言って、あまりにもおざなり過ぎやしませんか？
FISCOさん、改善をお願いしますよ。今年は、ここでの開催が多いのだから。
HPに何も情報が乗っていないから、観客も少なくなるのだよ、きっと。
観客の増加は、FISCOにとってもいいことでしょうに。
と、ここで不満を言っても始まらないが、ここで不満を言わないとおさまらない。

※ FISCO＝Fuji International Speedway Co.,Ltd.

モニタの設定をする國川選手

ピット内のモニターの前に人だかりができてきた。
どうしたのだろう。
幸い、事故ではないようだが、濃霧のため、一時中断となってしまったようだ。
今日は風がないので、特に霧が流れにくいのだろうか。
このまま晴れないとどうなるのだろう。
場内アナウンスによると、霧は晴れてきているので、もう間もなく再開の予定であるとのことだ。

それでは、コースの下見に行くとしようか。
今回も、ご好意で自転車を貸していただけるそうだ。
富士SWは広いので、確かに自転車がないと移動が困難だ。
お言葉に甘えて、自転車を使わせてもらおう。
ちょっとその前に。
この角度から若ちゃんのマシンを見ると、いつものとおり、画数の多い漢字が並んだステッカーが見える。
今回初参加の幸男パパさんは、このステッカーに書かれている文字と関係があるとかないとか・・・