富士SWは、世界の数多くのF1サーキットのデザインを手がけているドイツのティルケ事務所のデザインによるものだ。
前回「幾何学的デザイン」と書いた、メインスタンドの屋根は、なんと、「折鶴」をイメージしていたそうな。
そりゃ気がつかなかった。
みんな、知っティルケ？　（うわあ、やっちまった〜）

全長4,563mのコースレイアウトは、1.5kmと途方も無く長いメインストレートから一気に減速して飛び込む第1コーナーがある。
その後、大小さまざまなコーナーが全部で16ある。
コースの後半にカーブが続くので、レースが始まったらやはりその場所を狙いに行こう。

その前に、もう少し予選前のガレージの風景。
GP125のレースが濃霧のため中断されてしまったため、時間に余裕がある。
まだピリピリした空気にはなっていないようだ。
しかし、色々なデータをみるなど、レース前の準備に余念がない。

ガレージの外に出てみると、出番を待っているライダーが集まっていた。
レースが始まれば皆ライバルとなるわけだが、今は待機の時間。
ライダー同士で、談笑している。
ちょっと失礼して写真を撮らせていただきまーす。

道端に設置されている案内図を頼りに、よく整備された道を進むと、高台から見下ろすような形でカーブが見える。

ここは見晴らしはいいが、かなり遠い。

400mmでもあまり大きくは撮れない。

一緒にいる幸男パパさんは200mmのレンズだし、今日はリタイアしてしまったチームニコンの2台のマシンも200mm。

この場所は、アップを撮るには適していないようだ。

もちろん、トリミングをしてデジタルにアップすることはできるが、手ブレも目立つし、画質も落ちる。

もっと長いレンズが必要なようだ。

実際、そのあたりで写真を撮っていた人は、ものすごくでかいレンズを持っていた。

手持ちのレンズで写せる場所を探しておかなければ。

コースの後半はタイトなカーブの連続であり、見所は多そうだ。
すり鉢状のレイアウトの中、山登りコースとなっている。
うまくコーナーを脱出しないと、その後でスピードに乗れない。というか、コースに並走している通路を自転車で登れない。
コーナーの立ち上がりで、自転車に立ち上がって、必死で漕ぐ。明日の筋肉痛、間違いない。

少し登るとフェンスの上から見通せる

富士のサーキットでは、1周を約2分で周回してくる。
ドライコンディションにおけるST600クラスで1分50秒ぐらいだが、今はややウェットであり、かつ、GP250クラス。
トップタイムでかろうじて2分を切るか切らないか、というところ。
したがって、2分ほど自転車を漕ぐと、またバイクが現れる。
正直に言うと、この時点で自転車を降りて押している。

このあたりは、フェンスの影響が多少はあるものの、比較的近くで撮ることができそうだ。
ここもチェックしておこう。
そろそろGP250の予選も終盤だ。たった15分間のタイムアタックであるため、あっという間に終わってしまう。
もうまもなくST600の予選開始だ。さあ、ピットに帰ろう。